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汽车后桥和桥壳的分类有关系吗

浏览    发布时间:2019-07-24

  汽车车桥的主要功能:具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件,还具有转向桥特有的主销等。载货车的转向一般都是前桥转向、后桥驱动。

  在双轴货车上,如果前桥不是驱动桥,那么后桥就是驱动桥,这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用,如果是四轮驱动的,一般在后桥前面还配有一个分动器。

  后桥作为驱动桥位于汽车传动系统的末端,主要由主减速器、差速器、半轴和驱动后桥壳等组成。

  主减速器一般用来改变传动方向,降低转速,增大扭矩,保证汽车有足够的驱动力和适当的速度。主减速器类型较多,有单级、双级、双速、轮边减速器等。

汽车后桥和桥壳的分类有关系吗

  驱动后桥桥壳按照制造工艺分为冲焊桥壳、铸造(铸铁、铸钢)桥壳。

  传统的铸造后桥壳具有刚度大,变形小,成本低等优点,但是制造周期长、工艺复杂,效率较低。冲焊桥壳具有外观好、重量轻、清洁度高、故障率低等优点,冲焊技术正在逐步替代铸造技术。

  驱动后桥壳的主要功用是支撑汽车质量,并承受由车轮传来的路面的反力和反力矩,并经悬架传给车身;同时,它又是主减速器、差速器、半轴的装配基体。

  1) 整体式桥壳

  整体式桥壳因强度和刚度性能好,便于主减速器的安装、调整和维修,而得到广泛应用。整体式桥壳因制造方法不同,可分为整体铸造式、中段铸造压入钢管式和钢板冲压焊接式等。

  2) 分段式驱动后桥壳

  分段式桥壳一般分为两段,由螺栓将两段连成一体。分段式桥壳比较易于铸造和加工。

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